Качество работы и отношение к клиенту на первом месте !

Ремонт генераторов

Внезапно сел аккумулятор и машина перестала заводиться? Не спешите приобретать новую батарею. Мастерская "СтарыйГена" производит диагностику и ремонт генераторов в Москве. Возможно, Вам потребуется ремонт или замена генератора. 


Ремонт генераторов
Стоимость нового оригинального генератора может достигать 500$. Однако большинство неисправностей возможно устранить заменой отдельных вышедших из строя деталей. В случае, когда ремонт нецелесообразен, производится замена генератора. На складе СтарогоГены присутствуют как оригинальные агрегаты, так и аналоги проверенных производителей, продажа генераторов и комплектующих генератора производится как с заменой, так и без. Квалифицированные механики быстро и аккуратно произведут ремонт. Стоит заметить, что гарантия даётся не только на новые агрегаты, но и на отремонтированные, а также на выполненные работы по монтажу. Для предоставления услуги ремонт генераторов Москва выбрана не случайно, так как с самыми сложными вопросами люди издавна привыкли обращаться именно в столицу.


Характерные неисправности
Об основных поломках генератора мы можем узнать по индикатору в виде пиктограммы на панели приборов с изображением аккумулятора. К сожалению, не все виды неисправностей диагностируются подобным образом. Часто случается так, что о проблемах с зарядкой мы узнаем лишь тогда, когда аккумулятор уже разрядился. Или же наоборот, выкипел полностью.
Существует ряд типичных поломок, когда пропадает зарядка аккумулятора и требуется ремонт генератора.

  • Обрыв в цепи возбуждения
  • Износ щеток
  • Выход из строя диодного моста («пробой диодов»)
  • Разрушение подшипников.
  • Поломка реле - регулятора напряжения
  • Износ контактов (ламелей) ротора

Перезаряд обычно возникает при:

  • выходе из строя реле - регулятора;
  • подгорании контактов замка зажигания;
  • увеличении сопротивления (потере контакта) на участке цепи замок зажигания – щеточный узел.

Некоторые неисправности аккумулятора успешно маскируются под проблемы в вырабатывании напряжения. Например, замкнутая банка способна влиять на работу регулятора таким образом, что напряжение в бортовой сети существенно повышается.
Автомобиль включает в себя множество электрических и электронных компонентов. Им всем требуется электропитание. Для вырабатывания постоянного тока предназначен генератор. Чтобы обеспечить положительный энергобаланс, современные генераторы способны выдавать ток до 200 ампер. Для сравнения, генератор ГАЗ-24 выдавал всего 40А при максимальных оборотах двигателя, а на холостых оборотах при включенных фарах и обогреве заднего стекла тока, вырабатываемого генератором, не хватало, и аккумулятор постепенно разряжался.

Устройство
Позволяет преобразовывать механическую энергию, получаемую от двигателя путём ременной передачи в электрическую и включает в себя:

  • шкив;
  • якорь (ротор с обмотками);
  • корпус - статор;
  • диодный мост;
  • реле - регулятор напряжения (не на всех моделях);
  • передний и задний подшипник;
  • переднюю и заднюю крышки;
  • крыльчатку охлаждения.

Типы генераторов

  • В середине прошлого века на автомобили устанавливались динамо - машины постоянного тока. Они характеризовались низкой отдачей и большими габаритами. Поэтому достаточно скоро были заменены современными приборами. Замена генератора этого типа на новый позволит исключить проблемы с нехваткой электричества.
  • Наиболее распространенная схема устройства – коллекторная, переменного тока с обмоткой типа «звезда». За преобразование переменного тока в постоянный отвечает диодный мост. Как правило, он закреплен на задней крышке и имеет форму подковы. Реле – регулятор обеспечивает стабильное напряжение на выходе в пределах 13,4 – 13,7В.
  • В самых современных агрегатах функция стабилизации напряжения возложена на компьютерную систему управления двигателем. Реле – регулятор в привычном виде отсутствует. Напряжение поддерживается 14,4 В.